航母是我国多代人的梦想，想要成为海*强国，必然需要航母来保证海*舰队的战斗力。发展到今时今日，航母一直是我国海*的一个痛，我们没有掌握相关的技术，很难靠自己独立研发航母，所以通过购买来拥有一艘航母是最理想的方式，而乌克兰兜售的瓦良格号自然就进入了我们的法眼。
瓦良格号是一艘没有建设完成的航母，完成度只有68%。苏联解体后，瓦良格号被乌克兰占有，但乌克兰本国的财*并不富裕，负担不起完成航母建造的开销，而将航母拆分的话也需要花费很大一笔钱，这艘现代*队的终极武器只能一直荒废在乌克兰的港口，默默地接受着风吹雨打。
幸好，我国以万美元收购了这艘航母，满足自己梦的同时也为乌克兰提供了很大一笔资金来缓解财*困难。我们国家在年将航母收购后，先在乌克兰的港口对航母进行改造，首先让它具备了远洋航行的条件，但后来将航母驶回国的过程，却遇到了比收购更大的困难。
航母回家路遇到重重困难
将瓦良格号从乌克兰带回国，需要经过的国家就有数十个，不少国家在路上层层设障，试图要在瓦良格号身上向我国索要很大一笔钱。
土耳其就是其中一个。布斯普鲁海峡是瓦良格号回家的必经之地，为了通过这个海峡，我国也与土耳其进行了漫长的谈判。
瓦良格号本来计划于年6月17日通过黑海的布斯普鲁海峡，但土耳其方面却以大型船只容易发生意外，可能会堵塞海峡为由，拒绝发放通行证明，中方只好继续让航母停放在乌克兰，低下姿态与土耳其方面谈判。
谈判持续了16个月，航母仅仅在乌克兰港口的待命和维护的费用就花费了上千万美元。土耳其方面要求中方支付10亿美元的保证金，而且通行期间，海峡所有船只的海啸风险由中方承担。
经过中方外交人员的日夜奔波，与土耳其*府的唇枪舌战，最终决定由希腊出面担保免去10亿的保证金，但条件是向土耳其开放我国国内的部分市场。
通过布斯普鲁海峡后，瓦良格号还是在爱琴海发生了意外。本来晴空万里的航道，突然乌云密布，刮起了风暴，虽然航母号称永不沉没，但拖着航母前进的拖船并不是。
在风暴的打击中，3艘拖船为了不被航母拉沉，只好割断连着航母的拖缆，还没建设完毕的航母并没有独自航行的能力，在风暴里几度失控，搁浅在希腊的优卑亚岛，其中一个希腊水手甚至在努力稳定拖缆时葬身大海，为保护瓦良格号献出了生命。
最后希腊方面派出拖船再次稳定航母，化险为夷，将瓦良格号拉回既定的航线。
为何希腊会对中方提供帮助
虽然希腊和土耳其同样都是北约国家，但希腊与其他欧洲国家的关系并不太好，尤其是和土耳其的关系。
自年希腊被奥斯曼土耳其征服后，希腊人一直进行反土耳其的运动。年，爆发希腊独立战争，土耳其帝国对希腊人进行无差别的大屠杀，最终导致5万希腊人死亡，还将5万俘虏卖给各国作奴隶，希腊人与土耳其人的仇恨一直没有断绝。
一战后，土耳其战败，签下不少不平等条约。希腊作为战胜国，占领了土耳其不少土地，从欧洲大陆一直到爱琴海。若条约如期执行，土耳其将面临灭国的绝境。
所以，土耳其的传奇领袖凯末尔将落魄的土耳其民众联合起来，进行反抗运动，一度将前来占领割让土地的希法联*击退，让先前签订的条约统统作废，希腊在几番努力之后一无所获，半点利益没有得到，希腊从上到下对土耳其的仇恨上升到了极点。
由于希腊国土长期处于被土耳其统治的境地，在希腊的国土上混居着不少土耳其人，这也导致了希腊社会矛盾不断。
所以希腊人对土耳其极其反感的民族情绪，也是中方在被土方设碍时提供援手的重要原因。
希腊与土耳其一样都是爱琴海的边缘国家，爱琴海有多个岛屿，希腊占领其中多个，但薄弱的经济和*事实力并不能很好地让希腊管理这些岛屿。
所以希腊向俄国和乌克兰购买了不少经济实用的战舰，以更好地维护主权。但从长远来看这远远不够，要想长期稳定地维护自己国家的领土，与大国建立良好的外交关系非常有必要。在瓦良格号事件中，希腊看到了也紧紧抓住了与中国建立良好关系的机会，事实也证明了希腊这个做法非常聪明。
在与中国关系更进一步后，希腊得到了来自中国的巨额投资，让其本国的经济从金融危机中起死回生，濒临破产的港口得到来自中国的收购，让当地民众的就业有了保证。
相信希腊在中国的一带一路的春风里，必定会有更进一步的发展，两国的友好交流也会让双方在双赢的境地下，以更坚定的姿态屹立于世界民族之林。