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瓦良格号返回祖国过程中遭遇刁难,希腊 [复制链接]

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导读:近日我国第二艘A号航母经过多次海试即将交付和服役,再加上我们由瓦良格号更改的辽宁舰我们降形成双航母编队护卫我国海疆。遥想当年瓦良格号回国遭遇的种种磨难感慨良多,我们要感谢给予我们帮助的希腊等国家。在从黑海到地中海过程中保守土耳其的责难,危难之际希腊向我国伸出了援手。至于希腊帮助我们的原因大体可以分为三个原因:第一、希腊作为土耳其的邻国彼此仇视,在领土上有不少争端。本着敌人刁难的对象就是朋友的原则出手援救。第二、我国是联合国五常之一,在国际上影响力很大。虽然希腊是北约和欧盟成员,但是依然愿意在中国困难之际施以援手。第三、我国是世界上增速最快的经济体,庞大的中国国内市场需求对希腊经济来说是一支强心剂。无论有多少种考虑,希腊人民在我国瓦良格航母回国途中对我们的帮助是我们不能忘怀的。

瓦良格号购买过程及重大意义

瓦良格号诞生于乌克兰黑海造船厂(去年已经可惜的宣布破产),苏联解体后乌克兰继承了这部分资产。当时在船坞中有三艘在建航母:第一艘是库兹涅左夫号常规动力,它完工率已经达到98%。这艘被俄罗斯开走成为目前俄罗斯唯一的航母,部署在北海舰队;第二条是瓦良格号常规动力,它的完工率是67.3%。但船体、动力系统已经建好了。其他电子设备、火控设备、电缆、等部分没有完成。这艘归了中国,也就是现在我国的辽宁舰;第三条叫无量洛夫斯基号核动力,当时的完成率只有17%。后被肢解卖了废钢。

黑海造船厂

我国从年底开始接洽乌克兰方面的工作。年底乌克兰总统的库奇马访问了北京时就有消息流传关于瓦良格购买谈判的消息。年乌克兰通过招标形式拍卖瓦良格号,我国爱国商人徐增平以万美元的价格拍下了瓦良格号航母。当时为了防止以美国为首的西方国家的阻挠,购买的名义是作为非*事用途的游船使用。

我们万美元不仅买到了瓦良格号,而且拿到了“瓦良格”的全套设计图纸。这套图纸包含苏联二十多年建造“莫斯科”级、“基辅”级、“库兹涅佐夫”级三个级别、八艘航母才取得的经验和技术积累。虽然看起来瓦良格号锈迹斑斑,但是建造的一切材料都是新的:航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度保持得非常好,甲板坚固、绝磁。一直到运回中国检测其磁力依然为零。

正是我国通过对瓦良格号吃透、钻研,并且亲自改装成为现在的辽宁舰。对航母整体的火控雷达、导弹、飞机起飞着陆等等性能做了深入的学习和探索。因此我国第二艘航母才得以从开工仅仅三年多的时间就完工了。所以从这个角度来说,瓦良格号(辽宁舰)对我国海*意义重大。

瓦良格号艰难回家饱受刁难,好心人希腊出手相助

年瓦良格启程回国。回国路线起初的安排是从黑海经过土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡进入地中海,然后经过苏伊士运河进入印度洋。从印度洋经马六甲海峡回国。但是没想到在土耳其就遭到百般刁难,滞留了多天。好容易进入了地中海,埃及受到压力不允许通过苏伊士运河。历尽艰辛的瓦良格号又不得不经直布罗陀海峡,经过好望角饶了一大圈进入印度洋。经过多天的航程才最终回到了祖国。如下图所示:绿色路线是预计归国路线,红色路线是实际回国路线。

当拖船拖着瓦良格号试图通过土耳其进入地中海时遇到了麻烦,土耳其作为北约成员对瓦良格号回国进行了百般刁难(背后是美国的影子)。在通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,土耳其*府加以拦阻强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土*府的拦阻。理由很奇葩:“船体过大,影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”

土耳其阻挠瓦良格回国,一方面出于美国利益;另一方面就是索要好处。维持两国*府不得不长期协商,时间跨度达到多天。而拖船费用每天几乎都数千美金,港口停泊费用更高达上万美元。所以说虽然瓦良格才万美元,其实最终的花费远远高于这个数字但还是非常值得。

我们来看一下土耳其提出的“过路费”:刚开始狮子大张口要价10亿美元,这一要去被断然拒绝。随后改为火箭炮技术、中国游客每年去土耳其旅游人数不低于万人次以及经济援助。除此之外还有必须要附近国家担保,同为北约成员的希腊出面为我国担保并排除拖船、人员护送瓦良格进入地中海。在这个过程中,由于瓦良格没有动力所以遭遇风暴时容易失控。希腊多次排除直升机、船只救援,在这过程中甚至有希腊人员丧生。

在在希腊帮助下瓦良格进入地中海,通过苏伊士运河的请求在美国的阻挠下被埃及拒绝。所以瓦良格只能通过直布罗陀海峡进入大西洋,然后绕过好望角回到祖国。此时已经是3年了。

小结:

瓦良格号历尽艰辛回到祖国,我们在谴责无端刁难的国家以外也对帮助过我们的好伙伴希腊表示深深的感谢。这件事也告诉我们不忘老朋友的同时,迅速提升国力国家富强才是打破一切枷锁的真理。

我是历史纵横帝,欢迎您的

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