辽宁舰是中国的第一艘航母，对于中国海军来说具有非常重要的意义。如今，当辽宁舰乘风破浪行驶在中国领海上时，很少有人知道当年这艘航母背后的归国路有多么的艰难。今天我们一起来了解一下辽宁舰前身“瓦良格”号曲折的归国路。
“瓦良格”号由乌克兰建造，在苏联解体之后，建造工程被迫中断。后来，乌克兰决定出售这艘已经完工68%的航母。在年，中国有一位叫徐增平的商人以万美元的价格拍下了“瓦良格”号航母。在年7月，“瓦良格”号开启了回国的旅程。不过由于没有安装动力系统，当时由一艘拖船拖着“瓦良格”号回国。
令人没料到的是，“瓦良格”号驶离乌克兰海域抵达北部黑海海域的时候，立即遭到了土耳其方面的阻拦。在别国的授意下，土耳其政府存心刁难我们，坚决不让“瓦良格”号航母通过该海域。“瓦良格”号航母犹如没有根的浮萍，在黑海海域漂泊了两年。
在中国政府的不懈努力下，土耳其最终同意放行“瓦良格”号航母。不过，土耳其开出的条件极为苛刻，不仅要我国准备10亿美元的保证金，而且还要我们对土耳其提供3.6亿美元的经济援助，并对土耳其开放旅游。“我想要带你去浪费的土耳其”，当这首歌唱响大街小巷时，你还会觉得土耳其是一个浪漫的地方吗？
除了以上几点外，土耳其还提出了20多项苛刻的安全措施。在中国最艰难最无助的时候，希腊挺身而出帮助了我们一个大忙。希腊不仅愿意给我们做安全担保，而且还出动了拖船与水手协助“瓦良格”号通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。
当“瓦良格”号航母被拖船拖到希腊半岛东部爱琴海的时候，不幸遇上了超强风暴。在救援人员的救援下，“瓦良格”号航母顺利的从风暴脱险。不过令人感到痛心的是，一名叫阿力士·利马的希腊水手在救援的过程中被缆绳拖下大海，最终被大海无情的吞噬。
历经艰难险阻，在年2月12日，“瓦良格”号航母终于抵达了中国领海。今天我们能拥有辽宁舰，要感谢买下“瓦良格”号航母的徐增平，还有关键时刻帮助我们的希腊以及那位牺牲的希腊水手。
